El compressor és una màquina complexa que funciona a gran velocitat. El requisit bàsic per mantenir el funcionament normal de la màquina és garantir una lubricació adequada de l’eix del cigonyal del compressor, els coixinets, les bieles, els pistons i altres parts mòbils. Per aquest motiu, els fabricants de compressors requereixen l’ús de marques designades d’oli lubricant i requereixen inspeccions periòdiques del nivell i del color de l’oli lubricant.
La manca d’oli és un dels defectes del compressor fàcils d’identificar. Quan el compressor està sense oli, hi ha poc o cap oli al carter.
Hi ha dues maneres de tornar oli al compressor: una consisteix a retornar oli del separador d’oli i l’altra és retornar oli del tub de retorn.
El separador d’oli s’instal·la al tub d’escapament del compressor i, en general, pot separar el 50-95% de l’oli. L’efecte de retorn del petroli és bo, la velocitat és ràpida i la quantitat d’oli que entra a la canonada del sistema es redueix considerablement, amb la qual cosa s’amplia efectivament el temps de funcionament sense oli.
No és estrany que els sistemes de refrigeració d’emmagatzematge en fred amb canonades extremadament llargues, sistemes de fabricació de gel completament líquids i equips de liofilització amb temperatures molt baixes tornin més de deu minuts o fins i tot dotzenes de minuts després de l’inici de la màquina. Un mal sistema farà que el compressor s’aturi a causa de la baixa pressió de l’oli. La instal·lació d’un separador d’oli d’alta eficiència en aquest sistema de refrigeració pot ampliar considerablement el temps de funcionament del compressor sense retorn d’oli, de manera que el compressor pugui passar amb seguretat l’etapa de crisi de no retorn d’oli després de l’arrencada.
Quan el compressor és més alt que l’evaporador, és necessari el revolt d’oli de la canonada de retorn vertical. El revolt ha de ser el més compacte possible per reduir l’emmagatzematge d’oli. L'espaiat entre els revolts de retorn d'oli ha de ser adequat. Quan el nombre de corbes de retorn és gran, s’hauria d’afegir algun lubricant.
L'arrencada freqüent del compressor no propicia el retorn del petroli. Com que el compressor s’atura durant un curt temps de funcionament continu, no hi ha temps per formar un flux d’aire estable d’alta velocitat a la canonada de retorn i l’oli lubricant només pot romandre a la canonada. Si el retorn del petroli és inferior al del petroli Ben, el compressor no tindrà petroli. Com més curt és el temps de funcionament, més llarg és el gasoducte, més complex és el sistema i més important és el problema de retorn del petroli
Durant la descongelació, la temperatura de l’evaporador augmenta i la viscositat de l’oli lubricant disminueix, facilitant el seu flux. Després del cicle de descongelació, el cabal del refrigerant és gran i l'oli lubricant retingut tornarà al compressor de manera concentrada. Per tant, la freqüència del cicle de descongelació i la durada de cada temps s’han d’establir acuradament per evitar grans fluctuacions del nivell d’oli o fins i tot xoc d’oli. Quan el refrigerant fuiti massa, la velocitat de retorn d’aire disminuirà. Si la velocitat és massa baixa, l'oli lubricant es mantindrà a la línia de retorn d'aire i no podrà tornar al compressor ràpidament. La posada en marxa amb líquid causada per la migració del refrigerant també pot causar dificultats en el retorn intern de l’oli, però normalment triga poc temps, fins a deu minuts.
Si esteu interessats en l'aire condicionat central, no dubteu en contactar amb mi per a més discussió, gràcies.
